As obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), um dos principais projetos de infraestrutura em andamento na Bahia, devem ser retomadas nas próximas semanas. A informação foi confirmada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, que afirmou que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já recebeu a documentação do Grupo Mota-Engil, empresa que assumirá a execução do empreendimento, e que o processo está em fase final de tramitação.

Segundo o ministro, a expectativa é que a ANTT conclua a análise da documentação ainda neste mês, permitindo que a retomada das atividades ocorra em agosto. "A ANTT recebeu os documentos do Grupo Mota-Engil, que vai assumir a obra. A agência deve deliberar ainda neste mês. Provavelmente, em agosto, já teremos essa obra funcionando", declarou.

A Mota-Engil tem como principal acionista a estatal chinesa China Communications Construction Company (CCCC), uma das empresas integrantes do consórcio responsável pela construção da Ponte Salvador-Itaparica. A chegada do grupo representa uma nova etapa para a conclusão da Fiol 1, considerada uma das obras prioritárias do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), do Governo Federal.

Neste momento, a prioridade é concluir o trecho 1 da ferrovia, que liga os municípios de Caetité e Ilhéus. O segmento é considerado estratégico para ampliar a logística de transporte de cargas, especialmente da produção mineral e agrícola da Bahia, além de fortalecer a competitividade econômica do estado.

O investimento previsto para a conclusão da Fiol 1 é estimado em cerca de R$ 7 bilhões. Já o projeto integrado, que reúne mina, ferrovia e porto, possui avaliação de mercado em torno de R$ 15 bilhões, evidenciando a relevância econômica da iniciativa.

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste integra um corredor logístico de alcance internacional. O projeto prevê a ligação do Porto Sul, em Ilhéus, no litoral baiano, ao Porto de Chancay, no Peru, criando uma conexão entre os oceanos Atlântico e Pacífico e ampliando as possibilidades de exportação de produtos brasileiros para mercados internacionais.

As obras da Fiol estavam paralisadas desde março de 2025, quando a Bahia Mineração (Bamin), então responsável pelo empreendimento, suspendeu os trabalhos em razão de dificuldades financeiras. Apesar da interrupção, parte significativa da infraestrutura já foi executada, com aproximadamente 75% do trecho Ilhéus–Caetité concluído, além de 71% da Fiol 2, entre Caetité e Barreiras, e 30% da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico 1), que conecta Mara Rosa (GO) a Água Boa (MT).