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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) revisou o planejamento da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e incluiu um novo trecho ferroviário de 16,6 quilômetros no lote que atravessa quatro municípios baianos. A mudança, aprovada em agosto e publicada nesta semana, altera parte do escopo autorizado em fevereiro.

A decisão Sufer nº 168 modificou o artigo 2º da autorização anterior (nº 37), que trata das “Obras Complementares” sob responsabilidade da subconcessionária Bahia Ferrovias S.A. no Lote 2F, entre Ilhéus e Caetité. O traçado contempla os municípios de Manoel Vitorino, Jequié, Itagi e Aiquara.

Além do novo trecho, a ANTT também revisou a localização de dezenas de intervenções menores, como passagens veiculares, passagens em nível, acessos a estradas vicinais e uma passagem de gado, que receberam novos marcos quilométricos. Estruturas maiores já previstas, como a ponte sobre o Rio das Pedras e dois viadutos ferroviários, foram mantidas no projeto, mas reorganizadas no texto atualizado.

Uma delegação de engenheiros ferroviários do governo chinês esteve em Ilhéus (BA), na última quarta-feira (16), para avaliar o potencial das obras da Malha I da Ferrovia de Integração Leste-Oeste (Fiol) e do Porto Sul, com vistas à criação do Corredor Bioceânico Brasil-Peru. A visita, coordenada pelo Governo Federal e com participação do Governo da Bahia, teve como foco analisar a possibilidade de conectar o Porto Sul, no Oceano Atlântico, ao porto peruano de Chancay, no Oceano Pacífico, localizado a cerca de 80 quilômetros de Lima. “A proposta é estabelecer um corredor ferroviário estruturante para transporte de carga no Brasil – de Leste a Oeste, atravessando Bahia, Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre. Toda a produção da região central do país seria escoada por essa infraestrutura ferroviária até o Porto de Chancay”, explicou o secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro. A China deverá elaborar um novo estudo voltado à implantação do Corredor Bioceânico Brasil-Peru, que pretende criar uma rota estratégica para o comércio entre os dois oceanos, ampliando as conexões comerciais entre a China e os países da América do Sul. “Essa ligação bioceânica é um grande sonho do Brasil. Quando essa ferrovia alcançar o Pacífico, o tempo de navegação entre a costa brasileira e a Ásia será reduzido em cerca de dez dias”, afirmou Marcus Cavalcanti, secretário especial do Programa de Parcerias de Investimentos da Casa Civil, durante a visita.“O Brasil exporta, anualmente, US$350 bilhões, e mais de um terço desse volume tem como destino a China. Desse total, 60% correspondem a minério de ferro e soja – cargas que dependem de transporte ferroviário. É uma alternativa mais eficiente, tanto do ponto de vista econômico quanto ambiental”, acrescentou Leonardo Ribeiro.

As obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), no trecho que corta o Sudoeste da Bahia, serão retomadas nos próximos dias. A informação foi divulgada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). As atividades estavam suspensas desde o último dia 1º de abril, com cerca de 75% do trecho já concluído. A retomada ocorrerá no chamado lote 4F, que integra o Fiol 1 — trecho que liga Ilhéus, no Litoral Sul, a Caetité, no Sudoeste baiano, com extensão de 537,2 km. As obras contemplam os municípios de Brumado, Tanhaçu, Ibiassucê, Caetité, Lagoa Real e Rio do Antônio, localizados no território de identidade Sertão Produtivo. Em Caetité, também está prevista a construção de um terminal intermodal, que deve facilitar o escoamento de cargas. A ferrovia está sendo executada pela Bahia Ferrovias S.A., empresa vinculada à Bamin (Bahia Mineração S.A.), e integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), anunciado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) durante visita à cidade de Ilhéus em julho de 2023. Além do Fiol 1, a ferrovia será composta por mais dois trechos: o Fiol 2, entre Caetité e Barreiras; e o Fiol 3, de Barreiras a Figueirópolis, no Tocantins, que ainda aguarda liberação da licença de instalação. Quando concluída, a Fiol terá uma extensão total de 1.527 km, conectando o futuro Porto Sul, em Ilhéus, à Ferrovia Norte-Sul, em Figueirópolis (TO), consolidando um dos maiores corredores logísticos do país.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abrirá uma investigação para apurar um possível descumprimento contratual após a suspensão das obras da primeira etapa da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), trecho que liga Caetité a Ilhéus, na Bahia. A paralisação foi anunciada na terça-feira (01/04) pela BAMIN, empresa responsável pelo projeto, que encerrou o contrato com a construtora Prumo Engenharia na segunda-feira (31/03). Até o momento, já foram investidos R$ 784 milhões na obra. Impacto nos trabalhadores e no cronograma - De acordo com o Sindicato dos Trabalhadores da Construção Pesada e Montagem Industrial da Bahia (Sintepav), cerca de 300 funcionários serão demitidos em decorrência da desmobilização. Os trabalhadores foram informados sobre a decisão na segunda-feira, sem detalhes sobre prazos para retomada. A Fiol foi a primeira obra anunciada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), em julho de 2023. O trecho em questão, com 537 quilômetros de extensão, corta 19 municípios baianos e tem como objetivo principal escoar minério de ferro da BAMIN e grãos da região, impulsionando o desenvolvimento logístico e econômico do estado. Pressão por prazos e incertezas - Inicialmente, a BAMIN previa a conclusão da primeira etapa para 2027, mas o presidente Lula pediu agilidade para que a entrega fosse antecipada para 2026, ano de eleições municipais. A suspensão abrupta das obras, no entanto, coloca em dúvida o cumprimento desse cronograma. A ANTT ainda não se pronunciou sobre eventuais penalidades ou prazos para regularização do contrato. Enquanto isso, trabalhadores e prefeituras da região aguardam esclarecimentos sobre o futuro do projeto, considerado estratégico para a logística do agronegócio e da mineração no interior da Bahia.

A construção da primeira etapa da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), trecho que liga Caetité a Ilhéus, na Bahia, foi suspensa com 75% das obras concluídas. A informação foi confirmada nesta terça-feira (1º) pela BAMIN, empresa responsável pelo projeto, que anunciou o fim do contrato com a construtora Prumo Engenharia. O trecho, de 537 quilômetros e que passa por 19 municípios baianos, foi a primeira obra anunciada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), em julho de 2023. Inicialmente, a previsão de conclusão era para 2027, mas Lula pediu agilidade para que a entrega fosse antecipada para 2026, ano eleitoral. A BAMIN informou que o contrato com a Prumo foi "desmobilizado" na segunda-feira (31), após um investimento de R$ 784 milhões. A companhia afirmou que os serviços de manutenção e as obrigações socioambientais vinculadas ao Projeto Integrado Pedra de Ferro serão mantidos. Além disso, o Grupo ERG, controlador da BAMIN, segue em busca de investidores para retomar a implantação da ferrovia.

se O deputado estadual Antonio Henrique Jr. (PP) solicitou que a audiência pública convocada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sobre a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) seja debatida na Assembleia Legislativa da Bahia (AL-BA). O pedido foi encaminhado ao presidente da Comissão de Infraestrutura, Desenvolvimento Econômico e Turismo da Casa, Eduardo Salles (PP). A audiência está prevista para o dia 12 de março de 2025, em Salvador, mas ainda sem local definido. O parlamentar destacou a importância estratégica da FIOL e da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO) para a logística nacional, especialmente no trecho conhecido como FIOL 3. No ofício, Antonio Henrique Jr. ressaltou que a AL-BA, por meio da Comissão de Infraestrutura, tem historicamente desempenhado um papel fundamental no debate sobre a ferrovia e suas contribuições para o desenvolvimento da Bahia. Ele defendeu a participação ativa da Casa Legislativa na discussão para garantir que os interesses do estado sejam representados.

As obras do trecho 1 da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL 1) avançam no lote 1F com a entrega da primeira obra executada em sua totalidade pela BAMIN, a Passagem Inferior (PI) da BA-262, localizada em Ilhéus, próxima à divisa com Uruçuca. A conclusão desta importante etapa do projeto coincide com a celebração de um ano desde o início oficial das obras, em cerimônia realizada no mesmo local onde está instalada a PI, que contou com a presença do Presidente da República, Luís Inácio Lula da Silva, do Governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, além de outras autoridades, colaboradores da BAMIN e público local. O Gerente Geral de Implantação de Ferrovia da BAMIN, Marcelo Augusto, ressalta que “desde o início, esta obra nos trouxe muitos desafios. Além da complexidade da própria PI, pensamos na menor interferência à população que utiliza a via e construímos um significativo desvio, com 1,4 km, para que o fluxo na rodovia não fosse comprometido, com o mesmo padrão de pavimentação e todos os requisitos de segurança necessários”.

Uma ordem de serviço para a conclusão do trecho II da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol II), que liga Caetité a Barreiras, foi emitida pela Infra S.A, empresa pública federal vinculada ao Ministério dos Transportes. O investimento será de R$ 365,2 milhões, e a previsão para conclusão é de 26 meses a partir da assinatura da ordem de serviço, que ocorreu no último dia 7 de junho. A ordem de serviço abrange a elaboração dos projetos executivos de engenharia e a execução dos serviços remanescentes para a conclusão das obras de subtrechos, incluindo os últimos 140 quilômetros da Fiol II e a montagem de uma superestrutura ferroviária na ponte sobre o Rio São Francisco. A Tec Engenharia será responsável pela execução. A Fiol I, que liga Ilhéus a Caetité, é de responsabilidade da Bamin Mineração. Segundo o secretário do PPI da Casa Civil do Governo Federal, Marcus Cavalcanti, o novo trecho faz parte do sistema Ferrovia Centro Oeste – Ferrovia Oeste Leste (Fico – Fiol). “A ordem de serviço para a construção do último lote remanescente da Fiol 2 representa mais um passo da consolidação desse importante eixo de ligação. Isso compreende uma ferrovia saindo do litoral da Bahia, no Porto do Sul. O primeiro trecho, Fiol 1, está concedido a Bahia Mineração e vamos concluir o trecho 2 como obra pública. O trecho 3 da Fiol será objeto de concessão, nós estamos terminando os estudos do traçado até o mês de janeiro do próximo ano”. Cavalcanti explicou que a Fico 1, no Estado de Goiás, já está sendo construída e que será licitada também a concessão da Fico 2. “Com isso, nós teremos um concessionário saindo de Caetité, conectado com a Fiol 1, até Lucas do Rio Verde, já no meio do Estado do Mato Grosso. É um embrião da ferrovia transoceânica, tão importante para a conexão do comércio do Brasil e da América do Sul com a China e os países da Ásia”.

Em uma entrevista realizada na última sexta-feira (24), o deputado estadual Vitor Bonfim (PV) anunciou a retomada das obras da Ferrovia de Integração Oeste Leste (Fiol) no trecho Guanambi/Caetité/Brumado. Segundo Bonfim, as obras, que já possuem cerca de 80% do trecho concluído, têm previsão de finalização até 2026, conforme garantido pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT) e pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). A Fiol é um projeto estratégico para o desenvolvimento econômico do sudoeste da Bahia, conectando a região ao litoral e facilitando o escoamento de produção agrícola e mineral. A conclusão desse primeiro trecho é vista como crucial para a economia local, especialmente para cidades como Brumado. Durante a entrevista, Vitor Bonfim enfatizou a importância da instalação de um porto seco em Brumado, especificamente na região rural do Distrito de Itaquaraí. "Nossa tarefa é garantir que aqui em Brumado a gente possa ter um porto seco. Teremos a possibilidade de trazer uma parte da produção do sudoeste, que hoje passa na BR-242, permitir que as empresas que já estão fazendo a exploração mineral na Chapada Diamantina possam utilizar o porto seco, as próprias indústrias do município, enfim, vai dinamizar e otimizar a economia da nossa cidade", destacou o deputado.

As obras do trecho II da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), que conecta Caetité, no Sudoeste baiano, ao município de Barreiras, no Oeste do estado, alcançaram um marco significativo, com um avanço superior a 70% na execução dos serviços. A estimativa foi divulgada pela Infra S.A., empresa pública federal vinculada ao Ministério dos Transportes, responsável pelos trabalhos. Com 485 quilômetros de extensão, a Fiol II iniciou o ano de 2024 com 65,8% das obras concluídas. De acordo com informações obtidas pelo Bahia Notícias, a previsão é concluir as obras até 2026, em conformidade com os planos do Governo Federal. O recente aporte do governo, no valor de R$ 4,7 bilhões, anunciado pelo ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), em fevereiro, impulsionará o avanço das obras, representando um aumento de 30% em relação aos investimentos do ano anterior, que totalizaram R$ 3,6 bilhões. Em 2022, o setor ferroviário recebeu investimentos na ordem de R$ 1,9 bilhão. Um dos destaques do projeto é o investimento de mais de R$ 365 milhões pela Infra S.A. na construção de um trecho com mais de 140 quilômetros da Fiol, incluindo a montagem dos trilhos na ponte ferroviária sobre o Rio São Francisco, que terá extensão de 2,9 quilômetros e será a maior da América Latina. Os projetos ferroviários, considerados prioritários pelo Governo Federal, receberão um investimento total de R$ 94,2 bilhões até 2026, como parte do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). No Nordeste, a retomada de obras estruturantes como a Fiol promete impulsionar o desenvolvimento regional e fortalecer o modal ferroviário no país.

Investir na melhoria da malha rodoviária para reduzir custos de transporte e aumentar a competitividade do Brasil na produção de grãos continuará como uma das prioridades do Governo Federal em 2024. Para assegurar que o escoamento da safra ocorra de forma célere e segura, estão previstos R$ 4,7 bilhões de recursos públicos para obras estruturantes nos principais corredores logísticos que cortam o país de Norte a Sul. As ações prioritárias previstas para o setor foram apresentadas nesta terça-feira (6/2) pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, ao lado dos ministros de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e da Agricultura e Pecuária, Carlos Fávaro. Com rodovias em melhores condições, a distribuição dos insumos ocorre em menos tempo de viagem, reduz perdas e custos para o produtor. Por isso, para atender ao constante crescimento do setor produtivo e à alta demanda, o Ministério dos Transportes deu continuidade às ações iniciadas em 2023, que contribuíram para a ampliação das exportações de soja e milho em relação ao ano anterior. Em relação às linhas férreas, essenciais para garantir o escoamento da produção, o Governo Federal também garantiu a ampliação da frota da VLI em 168 vagões, e a retomada das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), corredor de escoamento de grãos do oeste baiano. Com um investimento de R$ 1,5 bilhão em 127 quilômetros de extensão do trecho 1F do lote 1, as obras da Fiol seguem aceleradas. O lote 2, no trecho compreendido entre Barreiras (BA) e Caetité (BA), com 485 quilômetros de extensão, também está com 65% das obras previstas concluídas.

Nesta quinta-feira (16), a Infra S.A., empresa líder no setor de infraestrutura, tornou público no Diário Oficial da União o aguardado edital para contratação de obras em um significativo trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 2), localizada na Bahia. Com um investimento estimado superior a R$ 300 milhões, a iniciativa reflete o compromisso contínuo com o desenvolvimento da malha ferroviária brasileira. O edital abrange a execução de obras em uma extensão impressionante de 140 quilômetros, apresentando um projeto abrangente que inclui a montagem de superestrutura ferroviária, além da importante intervenção na ponte sobre o Rio São Francisco. A empresa vencedora da licitação também será encarregada da atualização do projeto básico, transformando-o em um projeto executivo de alta qualidade. Em uma entrevista ao Estadão, o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, destacou a relevância estratégica da retomada dos investimentos públicos no setor ferroviário, sublinhando a Fiol 2 como um dos primeiros projetos anunciados no Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). "Isso reflete o tamanho da importância desse projeto para a infraestrutura do Brasil", afirmou Bastos. A abertura dos envelopes contendo as propostas está programada para 24 de janeiro de 2024, em conformidade com o inciso III do art. 39 da Lei 13.303, de 2016. O processo de licitação promete atrair empresas líderes do setor, ansiosas por contribuir para a expansão e aprimoramento da infraestrutura ferroviária nacional.

“Quem conhece a minha luta, sabe o quanto esse dia é especial para mim. A FIOL é mais do que trilhos, é um caminho que nos leva a um futuro de progresso e prosperidade”, comentou a deputada Ivana Bastos durante a cerimônia de retomada das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), no trecho conhecido como Lote 1F, que ligará Caetité a Ilhéus, no sudoeste baiano. O anúncio foi feito pelo presidente Lula, na manhã desta segunda-feira (03), em Ilhéus. A cerimônia contou com a presença do governador Jerônimo Rodrigues, do ministro da Casa Civil, Rui Costa, do senador Otto Alencar, do senador Jaques Wagner, dentre outras autoridades. A obra, que será realizada pela Bahia Mineração (BAMIN), empresa responsável pelo arremate em leilão, está prevista para ser concluída e entrar em operação até o ano de 2027. O Lote 1F, que marca o início das obras, abrange uma extensão de 127 quilômetros ao longo de municípios como Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal e Aiquara, e tem previsão de duração de 36 meses. Há mais de uma década, a deputada Ivana Bastos tem sido uma incansável defensora da FIOL, lutando por sua concretização na Assembleia Legislativa da Bahia, em órgãos estaduais e federais, e junto à BAMIN. “A FIOL será um marco para o desenvolvimento da Bahia e para o fortalecimento da nossa economia. Estamos falando de um corredor de escoamento de minério e grãos, que impulsionará a produção local e criará inúmeras oportunidades de emprego e crescimento para o nosso povo”, disse a parlamentar. A parlamentar destacou ainda: “agradeço a todos que acreditaram nesse projeto desde o início e que contribuíram para que ele se tornasse uma realidade. Meu compromisso com a FIOL e com o desenvolvimento do nosso estado segue firme. Continuarei trabalhando incansavelmente para que novas oportunidades sejam geradas, para que a Bahia se torne um polo de excelência e para que possamos oferecer um futuro promissor para todos os baianos e baianas”, frisou. 

Foram iniciadas as obras para construir um novo trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL). Serão 127 quilômetros de trilhos, passando pelo território de sete municípios baianos, para formar um novo corredor de integração e exportação para a Bahia e para o Brasil. O governador Jerônimo Rodrigues e o presidente Lula participaram da cerimônia de assinatura da ordem de serviço, realizada nessa segunda-feira (3), em Ilhéus. O evento reuniu executivos nacionais e globais da BAMIN, responsável pela obra, além de representantes dos municípios que integram a área de influência da ferrovia. Ligando as cidades baianas de Caetité e Ilhéus, a FIOL 1 terá um total de 537 quilômetros de extensão, passando por 19 municípios, com previsão de estar concluída e em operação a partir do ano de 2027. O Lote 1F, por onde começam as obras, possui 127 quilômetros de extensão, ao longo de Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal e Aiquara. As obras do têm previsão de durar 36 meses e um investimento de R$ 1,1 bilhão. "É a concretização de um importante vetor de desenvolvimento logístico e econômico para a Bahia. A obra, em sua fase mais avançada, vai gerar cerca de 1.200 empregos para baianos e baianas, e o resultado vai trazer grande impulso para a nossa economia, com avanços no escoamento e exportação de setores estratégicos, como a mineração e o agronegócio", afirmou o governador Jerônimo Rodrigues. Quando estiver em operação, a FIOL 1 irá entregar uma importante solução logística e de conexão Oeste-Leste na Bahia, sendo o elo fundamental dentro do projeto integrado conduzido pela BAMIN no estado, do qual também fazem parte a Mina Pedra de Ferro, em operação na cidade de Caetité, e o terminal de águas profundas Porto Sul, em construção na costa de Ilhéus. A BAMIN investe recursos na ordem de R$ 20 bilhões nos três projetos integrados no interior da Bahia.

Nesta segunda-feira (3), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou o início da primeira etapa das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), um importante empreendimento que irá conectar Caetité, no sudoeste baiano, a Ilhéus, cidade localizada na região sul da Bahia. A cerimônia de lançamento da construção ocorreu em Ilhéus. Essa obra é parte do novo Plano Anual de Contratações (PAC) e compreenderá um trecho de 537 quilômetros, percorrendo 19 municípios. A expectativa é de que sejam gerados cerca de 1.200 empregos durante a execução dos trabalhos. A construção da FIOL ficará a cargo da Bahia Mineração (BAMIM), empresa que arrematou a concessão da obra em um leilão. Embora a BAMIM tenha estipulado o prazo de conclusão para 2027, o presidente Lula pediu que haja celeridade na entrega da obra durante seu discurso na cerimônia. "Eu quero fazer um pedido aos empresários: vocês têm que entregar a ferrovia antes do dia 31 de dezembro de 2026. Façam um pouco de hora extra, trabalhem no final de semana, se for necessário, para que a gente possa inaugurar logo. Senão, a gente corre o risco de uma outra 'coisa ruim' voltar nesse país, e ela [FIOL] ficar parada outra vez, então vamos tratar de inaugurar logo essa obra", enfatizou o presidente. Durante o evento, uma das funcionárias da BAMIM, Sandra Argolo, foi convidada ao palco para discursar sobre a importância do projeto da FIOL. Emocionada, ela foi amparada por Lula, que a acompanhou durante todo o discurso. A Ferrovia de Integração Oeste-Leste representa um importante avanço para a infraestrutura do estado da Bahia e deve impulsionar o desenvolvimento econômico da região, além de facilitar o escoamento de produtos e mercadorias. O governo reforça o compromisso com a obra e com a geração de empregos, buscando assim promover o crescimento sustentável e melhorias na qualidade de vida da população.

O Ministério dos Transportes publicou no Diário Oficial da União desta terça-feira (11) o aviso de licitação do lote 7 da Fiol II, Ferrovia de Integração Oeste-Leste, vai permitir a elaboração do projeto executivo de engenharia e a execução dos serviços remanescentes. Empresas interessadas podem já podem apresentar suas propostas no Portal de Compras do Governo Federal, no endereço: gov.br/compras. As ofertas serão conhecidas em 16 de junho. Segundo o ministério, a ferrovia vai promover a integração entre as regiões Oeste e Leste da Bahia, melhorando a eficiência do transporte de cargas e impulsionando o desenvolvimento econômico da região. Localizado na Bahia, o trecho de 142 quilômetros passa pelos municípios de Correntina, São Desidério e Barreiras e está em fase de acabamento. Com a contratação, serão realizadas atividades de socamento – processo em que os trilhos são ajustados ao lastro da via férrea - além do alívio da tensão dos trilhos.

A BAMIN Ferrovia anunciou, nesta terça-feira (4), em Salvador, o nome do consórcio que irá executar o Lote 1F das obras para construção da ferrovia que criará um novo corredor logístico de exportação Oeste-Leste para a Bahia e para o Brasil. A ordem de serviço para o início da execução do trecho de 127 quilômetros, que passa pelos municípios de Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal e Aiquara, deverá ser assinada dentro de 15 dias. As obras do trecho receberão o investimento de R$ 1.1 bilhão e serão executadas pelo Consórcio TCR-10, formado pela empresa brasileira Tiisa e pela chinesa CREC-10. O consórcio será responsável pela realização do serviço de construção e obras, infraestrutura e superestrutura ferroviárias, sob um prazo de 36 meses. Neste período, a previsão é de que sejam gerados cerca de 1.200 postos de trabalho, com contratações graduais, à medida em que as obras avancem nos municípios que compõem o Lote 1F. “Desde que assinamos o contrato de concessão da FIOL 1, em setembro de 2021, viemos trabalhando com toda dedicação para que pudéssemos estar aqui hoje celebrando essa importante parceria, que será responsável por concluir o primeiro trecho de obras em um dos mais importantes projetos de logística do Brasil. Juntos, BAMIN, ERG e o Governo do Estado, temos construído uma relação sólida com um objetivo em comum, que é levar oportunidades e desenvolvimento para a Bahia”, destacou Benedikt Sobotka, CEO Global da ERG, organização responsável pelas atividades da BAMIN no Brasil. Ligando as cidades baianas de Caetité e Ilhéus – onde está localizado o Porto Sul -, a FIOL I terá um total de 537 quilômetros de extensão, passando por 20 municípios, com previsão de estar concluída e em operação a partir do ano de 2027. A ferrovia terá capacidade para movimentar 60 milhões de toneladas de carga por ano. A BAMIN utilizará 40% desse potencial, para o transporte do minério de ferro produzido pela Mina Pedra de Ferro, disponibilizando o restante para o escoamento da produção de outras mineradoras, do agronegócio e demais segmentos. “Nos próximos anos, dedicaremos todos os esforços em segurança e sustentabilidade para executar as obras deste projeto tão fundamental para o desenvolvimento socioeconômico da Bahia e do Brasil. Com o novo passo que demos hoje, esperamos que, em 60 dias, já tenhamos centenas de pessoas em campo trabalhando”, apontou Erik Gaustad, presidente da BAMIN Américas.

Um projeto defendido há 13 anos pela deputada Ivana Bastos (PSD-BA) junto ao estado e a união teve sua ordem de serviço anunciada na tarde desta terça-feira (04), pela BAMIN Ferrovia, em Salvador. A ordem de serviço para o início da execução do trecho de 127 quilômetros, que passa pelos municípios de Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal e Aiquara, será assinada dentro de 15 dias. As obras do trecho receberão o investimento de R$ 1.1 bilhão, com previsão de geração de 1.200 postos de trabalho. A parlamentar recebeu a notícia após uma reunião a convite da diretoria da BAMIN, ocasião em que destacou o sentimento de satisfação em ver uma luta de anos se concretizando. Ivana Bastos foi presidente da Comissão Especial da Ferrovia de Integração Oeste-Leste na Assembleia Legislativa da Bahia e defende o projeto desde então. “Quem me conhece sabe o quanto eu acredito na Fiol no Porto Sul. Essa notícia é uma grande vitória para todos nós. A obra vai trazer inúmeros benefícios para a região, como o fortalecimento da economia, geração de empregos e desenvolvimento logístico. É uma satisfação poder retribuir com trabalho a confiança dos meus quase 119 mil votos também com esse importante projeto e ver os  municípios crescendo cada vez mais. Estamos deixando um legado para as gerações futuras”, afirmou a parlamentar. As obras do trecho serão executadas pelo Consórcio TCR-10, formado pela empresa brasileira Tiisa e pela chinesa CREC-10. O consórcio será responsável pela realização do serviço de construção e obras, infraestrutura e superestrutura ferroviárias, sob um prazo de 36 meses. Neste período, a previsão é de que sejam gerados cerca de 1.200 postos de trabalho, com contratações graduais, à medida que as obras avancem nos municípios que compõem o Lote 1F.

Colocar a Bahia no trilho do desenvolvimento, planejando o futuro a partir de um olhar atento ao passado e às oportunidades presentes no Brasil e no mundo. Esse é o principal objetivo do Plano Estratégico Ferroviário da Bahia, que foi tema de uma reunião realizada, nesta quarta-feira (22), na Secretaria Estadual do Planejamento, para apresentação do estudo desenvolvido pela  Fundação Dom Cabral (FDC), que contou com a presença de secretários estaduais, gestores públicos e diretores de entidades empresariais. No cenário estudado para elaboração do plano ferroviário baiano, que foi concluído no final de 2022, são reveladas as oportunidades em infraestrutura ferroviária e uma proposta de reestruturação da malha, a partir da demanda de transporte e análises de pré-viabilidade das malhas propostas, como sinaliza o Coordenador do Núcleo de Infraestrutura, Supply Chain e Logística da Fundação Dom Cabral, Paulo Resende. “A metodologia da modelagem que a gente utiliza na elaboração do plano ferroviário é baseada em três pilares: o primeiro pilar é o que a gente chama de matriz de origem-destino, que tem que ser completa, não pode olhar somente uma determinada região. Tem que olhar toda a dinâmica do fluxo de cargas no Brasil”. De acordo com Resende, para entender a demanda existente, a Fundação Dom Cabral, além de analisar a dinâmica dos fluxos de 18 tipos de cargas no país, dispõe de uma rede da infraestrutura mapeada, o segundo pilar do estudo. “Trabalhamos com mais de 30 mil km de ferrovias prontas e a construir, que complementariam a malha ferroviária brasileira, mais de 200 mil quilômetros de rodovias e cerca de 15 mil km de hidrovias. É nessa rede que a matriz de origem destino se assenta”. Para superar esse obstáculo ao desenvolvimento, o Plano Ferroviário da Bahia projeta a implantação de uma malha ferroviária integrada ao restante do país, a conclusão da FIOL – Ferrovia da Integração Leste-Oeste, e a reconfiguração dos trechos ferroviários existentes, que integram corredores estruturais importantes: Salvador - Belo Horizonte; Salvador – Juazeiro;  Salvador – Recife, indicando a correção de traçado e a implantação de bitola (distância entre os trilhos), larga  - 1.60 m ou mista  - 1:00 e 1,60 m, quando necessário.

Gerando atualmente mil empregos diretos e outros 2 mil indiretos, segundo informações da Valec, as obras de implantação da Ferrovia de Integração Oeste-Leste entre Caetité e Barrerias (Fiol II) alcançou a marca de 100 quilômetros de novos trilhos. De acordo com informações do Correio da Bahia, com os novos trilhos, o trecho II da obra atingiu a marca de 55%. O trecho da Fiol entre Caetité e Ilhéus ( Fiol I), onde será implantado o Porto Sul, foi concedido à mineradora Bamin no ano passado. A expectativa da empresa é de que esta etapa da ferrovia esteja em operação no ano de 2026, criando um corredor para o escoamento da produção de minério e grãos da Bahia.

Durante a 16ª Bahia Farm Show, em Luís Eduardo Magalhães, representantes do agronegócio baiano e da Bamin assinaram um memorando de entendimentos para o uso da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), para a movimentação de produtos agrícolas. O memorando de entendimento prevê ainda uma série de discussões voltadas para o crescimento do agronegócio baiano e de investimentos no setor. A expectativa é de se criar o maior complexo logístico integrado para movimentar minério e grãos do país. As expectativas são de movimentar até 1,5 milhão de toneladas, a partir de 2026, quando o primeiro trecho da linha férrea, entre Caetité e Ilhéus, estiver operacional. Quando a ferrovia chegar a Barreiras,  os grãos e outros produtos do campo deverão disputar boa parte dos 60 milhões de toneladas  de capacidade anual da Fiol. Além da direção da Bamin, participaram do encontro representantes da Associação de Agricultores e Irrigantes da Bahia (AIBA), a Federação da Agricultura e Pecuária do Estado da Bahia (FAEB) e a Associação Baiana de Produtores de Algodão (ABAPA).

O cenário da mineração baiana está em franco crescimento, mas a falta de estruturas de logística para o escoamento da produção freia o desenvolvimento e dificulta a ampliação do mercado de exportação. Dados de contribuição tributária, por exemplo, colocam o estado entre os três maiores arrecadadores da Compensação Financeira pela Exploração de Recursos Minerais (CFEM), mesmo assim, os modais de transporte de carga disponíveis estão aquém do progresso alcançado nos últimos anos. Para o pesquisador e professor André Luis Melo, do Departamento de Engenharia de Transportes e Geodésia (DETG), da Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia (UFBA), na ponta inicial do escoamento da produção de minério, o modal rodoviário se destaca pela facilidade de acesso e curtas distâncias ao processo de exploração e avanço da extração do minério nas minas. Mas, ao longo do processo de vazão do minério, o modal ferroviário se apresenta com o foco no transporte de grandes volumes em médias ou longas distâncias, geralmente conectando as minas e os portos. “Neste ‘meio de caminho’,  a ferrovia precisa de infraestruturas ao longo do trecho ferroviário para implantar desde estações ferroviárias, terminais de carga e descarga, postos de abastecimento e até mesmo oficinas de manutenção de material rodante. São essas estruturas e respectivas operações que demandam mão-de-obra qualificada e, consequentemente, contribuem para o desenvolvimento da economia das localidades”, explica o pesquisador.

Tarcísio Gomes de Freitas, Ministro da Infraestrutura, informou, por meio de publicação em uma rede social, que a última remessa de trilhos do lote 5 da FIOL 2, que vai ligar Caetité a Barreiras, desembarcou no Porto de Salvador e já está no canteiro de obras, em Guanambi. “Vocês gostam de evidências? Eu também. E aqui vai mais uma de que a revolução ferroviária já está acontecendo no Brasil. Última remessa de trilhos do lote 5 da FIOL 2, que vai ligar Caetité a Barreiras, desembarcou no Porto de Salvador e já está no canteiro de obras, lá em Guanambi/BA. São 15 mil toneladas de trilhos que irão ligar Caetité a Bom Jesus da Lapa no encontro com a Ponte do Rio São Francisco. E o melhor? Recurso 100% privado, fruto da criatividade e ousadia do investimento cruzado. Legado do presidente Jair Messias Bolsonaro”, escreveu. 

Conforme levantamento eo Ceo de Ferrovias da mineradora, Sérgio Márcio de Freitas Leite, o contrato de concessão para a conclusão da fase I da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) deve gerar de 50 a 60 mil postos de trabalhos diretos e indiretos. “São números muito expressivos que vão povoar com oportunidades o território do corredor com novas cadeias de empreendimentos e fornecimentos, empregos diretos e indiretos”, destacou o Ceo. “A procura da gente vai ser por pessoas que se adaptem ao novo jeito de trabalhar e que se comprometam com o sonho que nós temos. Essa, talvez, seja nossa tarefa mais importante entre tantas outras que a gente tem”, ressaltou. A Fiol I vai ligar Ilhéus a Caetité, passando pelos municípios de Ilhéus, Uruçuca, Aureliano Leal, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Itagi, Jequié, Manoel Vitorino, Mirante, Tanhaçu, Aracatu, Brumado, Livramento de Nossa Senhora, Lagoa Real, Rio do Antônio, Ibiassucê e Caetité.

A Brazil Iron Mineração Ltda, que possui um projeto de mineração de ferro em Piatã e em Abaíra, poderá  executar um segmento de 70 quilômetros de ferrovia entre os municípios de Abaíra, local do terminal ferroviário que pretende estruturar, e Brumado. Segundo informações do Correio da Bahia, a empresa solicitou permissão ao Ministério da Infraestrutura (Minfra) para implantar a ferrovia e um terminal ferroviário privado. É o primeiro pedido de um empreendimento localizado na Bahia, com base no novo instrumento de autorização ferroviária. O projeto prevê 120 quilômetros de trilhos, com conexão à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e futuramente à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).  Inicialmente, a empresa quer executar um segmento de 70 quilômetros, entre os municípios de Abaíra, local do terminal ferroviário que pretende estruturar, e Brumado. O trecho conectará a mina Mocó, em Piatã e outros direitos minerários que a empresa possui no estado, ao entroncamento com a Fiol, próximo a Brumado.